{"id":6946,"date":"2022-06-10T16:46:46","date_gmt":"2022-06-10T14:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plaqueandgo.com\/blog\/?p=6946"},"modified":"2022-07-06T10:29:03","modified_gmt":"2022-07-06T08:29:03","slug":"24-heures-du-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plaqueandgo.com\/blog\/24-heures-du-mans\/","title":{"rendered":"24 Heures du Mans, une course l\u00e9gendaire"},"content":{"rendered":"\n

La 90\u00e8me \u00e9dition des 24 heures du Mans la plus grande course d’endurance au monde se d\u00e9roulera les 11 & 12 juin 2022. Cette course se base sur une r\u00e8gle simple : le v\u00e9hicule qui a parcouru la plus longue distance apr\u00e8s 24 heures gagne. Les 24 Heures du Mans est l\u2019une des trois \u00e9preuves automobiles majeures dans le monde (avec les 500 Miles d\u2019Indianapolis et le GP de Monaco en F1). Mais c\u2019est \u00e9galement l\u2019un des trois \u00e9v\u00e9nements sportifs majeurs de l\u2019Hexagone avec le Tour de France et Roland-Garros.<\/p>\n\n\n\n

Aux origines des 24 heures du Mans<\/h2>\n\n\n\n

Les 24 Heures du Mans sont n\u00e9es en 1923. Forte de cette long\u00e9vit\u00e9 peu commune, l’\u00e9preuve a su aussi pr\u00e9server son identit\u00e9. Elle est alors devenue mythique avec les 500 Miles d’Indianapolis et le Grand Prix de Monaco. <\/mark><\/p>\n\n\n\n

En octobre 1922, une simple conversation au salon de l’Auto entre George Durand (secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’Automobile Club de l’Ouest), Charles Faroux (\u00e9minent r\u00e9dacteur du journal L’Auto) et \u00c9mile Coquille (administrateur de la soci\u00e9t\u00e9 de roues Rudge-Whitworth) lancent un Grand Prix d’Endurance de 24 heures. <\/p>\n\n\n\n

A cette \u00e9poque l’automobile est encore une activit\u00e9 naissante. Ils d\u00e9cid\u00e8rent alors de proposer une course pour \u00e9prouver les qualit\u00e9s et la solidit\u00e9 des automobiles. <\/p>\n\n\n\n

Le samedi 26 mai 1923, 33 voitures s\u2019\u00e9lancent sur un trac\u00e9 de 17 kilom\u00e8tres pour la premi\u00e8re \u00e9dition du Grand Prix de Vitesse et d\u2019Endurance de 24 Heures\/Coupe Rudge-Withworth. <\/p>\n\n\n\n

Un circuit l\u00e9gendaire<\/h2>\n\n\n\n

Le circuit des 24 Heures du Mans est un circuit non permanent. En effet, il n’est utilis\u00e9 qu’une dizaine de jours par an. Par ailleurs, l’origine de ce circuit est intimement li\u00e9e au Grand Prix automobile de France de 1906. Ainsi, l\u2019id\u00e9e est d\u2019emprunt\u00e9 des routes normales pour reproduire les conditions de conduite des automobilistes amateurs. <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
  • 1. Descente de la Chapelle<\/li>
  • 2. Esse de la for\u00eat. Le virage \u00e0 droite de la Chapelle, en descente, est l\u00e9g\u00e8rement bossel\u00e9 et peut d\u00e9s\u00e9quilibrer la voiture. Pourtant, il se n\u00e9gocie \u00e0 fond avant un freinage appuy\u00e9 pour entrer dans le gauche-droite en 3e.<\/li>
  • 3. Virage du Tertre Rouge. Le virage de Tertre Rouge est strat\u00e9gique. En effet, il conditionne l\u2019entr\u00e9e dans la ligne droite des Hunaudi\u00e8res. Le freinage est l\u00e9ger mais le placement de la voiture capital pour sortir avec le plus de vitesse possible.<\/li>
  • 4. Ligne droite des Hunaudi\u00e8res. Les voitures atteignent 325 km\/h avant un gros freinage \u00e0 100 m pour aborder la premi\u00e8re chicane Forza Motorsport. <\/li>
  • 5. 1\u00e8re Chicane<\/li>
  • 6. 2e Chicane<\/li>
  • 7. Bosse de Mulsanne (319 km\/h)<\/li>
  • 8. Virage de Mulsanne (335 km\/h). Le virage de Mulsanne impressionne. En effet, la nuit, les disques de frein rougeoient dans l\u2019obscurit\u00e9. : Comme les pilotes arrivent \u00e0 fond de la ligne droite des Hunaudi\u00e8res pour n\u00e9gocier un virage \u00e0 angle droit, la vitesse de passage en courbe est tr\u00e8s faible. C\u2019est le point de freinage le plus intense du circuit !<\/li>
  • 9. Virage d’Indianapolis. A l’approche du virage les voitures flirtent avec les 320 km\/h. Le virage suivant, Arnage dicte la trajectoire de sortie. <\/li>
  • 10. Virage d’Arnage (80 km\/h). C’est le virage le plus lent du circuit, mais c’est aussi le plus redout\u00e9. Les pilotes d\u00e9sirent entrer vite, pour aborder au mieux la ligne droite menant aux virages Porsche. Mais le moindre \u00e9cart ne pardonne pas : les \u00e9chappatoires se r\u00e9sument \u00e0 un bac \u00e0 gravier.<\/li>
  • 11. Virage Porsche (210 km\/h). il s’agit d’un encha\u00eenement de virages rapides tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des pilotes. Il faut freiner fort pour passer de 300 \u00e0 210 km\/h. <\/li>
  • 12. Virage du pont (230 km\/h)<\/li>
  • 13. Esse du karting (190 km\/h)<\/li>
  • 14. Virage Ford (130 km\/h) et 15 Virage du raccordement (110 km\/h). Les derniers virages du circuit se passent sur le deuxi\u00e8me rapport. Attention, \u00e0 cet endroit, les pilotent tr\u00e8s agressifs peuvent endommager la voiture.<\/li>
  • 15. Virage du raccordement (110 km\/h)<\/li>
  • 16. Ligne droite des stands (277 km\/h). Le rev\u00eatement date de 2017. En fin de ligne droite, les voitures de course atteignent d\u00e9j\u00e0 280 km\/h en 6e. Ils abordent ainsi un premier grand virage \u00e0 droite, th\u00e9\u00e2tre de nombreuses tentatives de d\u00e9passement !<\/li>
  • 17. Passerelle Dunlop (100 km\/h). la courbe Dunlop est un grand droite l\u00e9g\u00e8rement en d\u00e9vers que les pilotes abordent sans toucher les freins. Elle conditionne le freinage appuy\u00e9 qui suit pour entrer dans le gauche-droite. <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Les 24 heures du Mans : le film<\/h2>\n\n\n\n

    Bas\u00e9 sur une histoire vraie, le film suit une \u00e9quipe d’excentriques ing\u00e9nieurs am\u00e9ricains men\u00e9s par le visionnaire Carroll Shelby et son pilote britannique Ken Miles, qui sont envoy\u00e9s par Henry Ford II pour construire \u00e0 partir de rien une nouvelle automobile qui doit d\u00e9tr\u00f4ner la Ferrari \u00e0 la comp\u00e9tition du Mans de 1966.<\/p>\n\n\n\n

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