En 2020, le march\u00e9 automobile passe au vert. En effet, les voitures \u00e9cologiques commencent \u00e0 se d\u00e9mocratiser. Le nombre d\u2019immatriculation de voiture propre a m\u00eame fortement augment\u00e9, alors m\u00eame que le march\u00e9 automobile fran\u00e7ais conna\u00eet une chute vertigineuse de -25%. \u00catre plus respectueux de son environnement incite les automobilistes \u00e0 choisir un mode de transport de plus en plus propre.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture propre ou \u00e9cologique est un v\u00e9hicule qui ne produit pas (ou peu) d\u2019\u00e9missions polluantes lors de son utilisation. En effet, l\u2019\u00e9mission de CO2, mesur\u00e9e en g\/Km permet de d\u00e9terminer l\u2019impact environnemental induit par l\u2019utilisation d\u2019une voiture. Ainsi, favoriser des voitures avec une faible \u00e9mission de CO2 permet d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air que nous respirons.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture produisant moins de 50 g\/km de CO2 peut \u00eatre qualifi\u00e9e de voiture propre. Ce seuil permet \u00e9galement d\u2019attribuer les primes \u00e0 la conversion ou le bonus \u00e9cologique. Ainsi, si vous achet\u00e9 une voiture neuve ou d\u2019occasion en dessous de ce seuil, vous pourrez b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une prime. A l\u2019inverse des automobiles produisant plus de 133 g\/Km sont soumises au malus \u00e9cologique. Pour immatriculer ce type de voiture en France, il faudra alors vous acquitter d\u2019un malus, car votre voiture a un impact n\u00e9gatif plus important sur la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n
Les incitations fiscales comme les primes permettent de r\u00e9duire le prix d\u2019achat d\u2019une voiture. L\u2019acquisition de voitures plus vertueuses et plus \u00e9cologiques \u00e0 moindre co\u00fbt permet \u00e9galement de renouveler le parc automobile. A contrario, les malus doivent permettre de diminuer le nombre de vente de v\u00e9hicules polluants. Ce type de mesure permet \u00e9galement d\u2019inciter les constructeurs \u00e0 produire et \u00e0 commercialiser des voitures plus respectueuses de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture propre \u00e9met peu de CO2 dans l\u2019air lors de son utilisation. A titre d’exemple, une voiture \u00e9lectrique \u00e9met 77% de CO2 de moins qu’une voiture thermique<\/a>. Il existe donc diff\u00e9rentes motorisations permettant ce faible rejet de polluant : \u00e9lectriques, hybrides, hydrog\u00e8ne ou GPL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les voitures \u00e9lectriques<\/a> : Les principaux constructeurs automobiles, ont d\u00e9velopp\u00e9 un mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique. Le moteur \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par une batterie lithium. L\u2019essor des bornes de recharge et les aides \u00e0 l\u2019achat (bonus \u00e9cologique, prime \u00e0 la conversion) favorise la d\u00e9mocratisation de ce type de voiture.<\/p>\n\n\n\n Les voitures hybrides et hybrides rechargeables : La voiture hybride utilise comme son nom l\u2019indique deux types de motorisation : thermique et \u00e9lectrique. La diff\u00e9rence entre une voiture hybride et une voiture hybride rechargeable r\u00e9side dans la possibilit\u00e9 recharger la batterie soit uniquement gr\u00e2ce au moteur thermique soit via une prise de courant.<\/p>\n\n\n\n Les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne : Les voitures hydrog\u00e8nes sont des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dont la batterie est aliment\u00e9e par une pile \u00e0 combustion qui va convertir l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9 et en eau. Cette solution de motorisation se d\u00e9veloppe difficilement en France, car il existe actuellement que peu de station \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n Les voitures au GPL : La voiture GPL b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une bicarburation. Elle poss\u00e8de donc deux r\u00e9servoirs : l\u2019un pour l\u2019essence et l\u2019autre pour le Gaz P\u00e9trole Liqu\u00e9fi\u00e9 (form\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un m\u00e9lange de butane et propane).<\/p>\n\n\n\n Dans un contexte particulier en 2020, la voiture \u00e9cologique conna\u00eet une \u00e9volution spectaculaire. En effet, 1 600 000 de voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en France en 2020. C\u2019est 25% d\u2019immatriculation en moins par rapport \u00e0 2019. Ce volume n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 aussi faible depuis les ann\u00e9es 70.<\/p>\n\n\n\n Dans ce contexte, il faut relever l\u2019augmentation spectaculaire des immatriculations des voitures \u00e9lectriques et hybrides rechargeables (PHEV). Les mod\u00e8les \u00e9lectriques repr\u00e9sentent 6,7% du march\u00e9 des voitures neuves en France, contre 1,9% fin 2019. Les PHEV repr\u00e9sentent quant \u00e0 elles une part de 4,5%, contre 0,8% en 2019.<\/p>\n\n\n\n Les aides de l\u2019Etat comme la prime \u00e0 la conversion ou le bonus \u00e9cologique ont permis cette forte croissance. Malgr\u00e9 cette augmentation du nombre de voiture propre immatricul\u00e9e, la voiture \u00e9lectrique peine \u00e0 s’imposer comme v\u00e9hicule principal du foyer. En effet, plus de 60% des familles propri\u00e9taires d\u2019une voiture propre poss\u00e8dent au moins un autre v\u00e9hicule, et celui-ci est dans la majorit\u00e9 des cas, un v\u00e9hicule thermique.<\/p>\n\n\n\nImmatriculation des voitures propres en France<\/h2>\n\n\n\n
Plaque d\u2019immatriculation et voiture propre<\/h2>\n\n\n\n